Harga Dan Spesifikasi Motor Suzuki Satria F150 Black Predator

Assalamualaikum wr. wb 



   



Bro 'n sis penggemar otomotif terutama motor, kali ini gw mau share ke kalian update harga dan spesifikasi motor suzuki satria F150 Black Predator. siapa sih yang ga tau kegagahan dan ketangguhan motor FU yang satu ini? yap! motor FU keluaran terbaru dari suzuki ini memang sangat fenomenal tidak salah kalau banyak yang jatuh cinta. oleh karena itu, pihak suzuki memberikan label "Special Edition" pada motor ini. oke bro 'n sis dari pada bertele-tele kita langsung aja ke pembahasan spesifikasi dari motor ini.
Oh ya sebelum ke spesifikasi kita liat dulu fitur terbaru dari motor suzuki ini.

1. Blue HeadLamp

motor ini dilengkapi blue headlamp pada lampu utama maka kita akan semakin nyaman berkendara di malam hari dengan penerangan yang maksimal.

2. Black Muffler 

Dengan tampilan mesin dan knalpot yang berwarna hitam sampai bagian pistonnya membuat tampilan semakin gagah bagi para penggunanya.

3. Black Stripping

adanya stripping hitam yang dipadu dengan emblem 3D suzuki warna CH-room

4. Suzuki Alarm, Suzuki Genuine Accecories

Dilengkapi dengan alarm remote control yang membuat penjagaan ekstra. mungkin juga karena tidak adanya magnetic lock pada motor ini.

Nah sesudah kita meliha fitur terbarunya, sekarang kita lihat spesifikasi dalam dari motor gagah yang satu ini.

Panjang  : 1.945 mm
Lebar  : 670 mm
Tinggi  : 980 mm
Jarak sumbu roda  : 1.280 mm
Masa kendaraan kosong  :107 kg
Jenis mesin  : 4-tak, DOHC, 4 katup berpendingin oli S.A.C.S (Suzuki Cooling System)
Jumlah silinder  : 1(tegak)
Diameter silinder  : 62,0 mm
Langkah piston  : 48,8 mm
Isi silinder  : 147,3 cc
Perbandingan kompresi  : 10,2:1
Daya maksimum  : 11,7 kW (16,0 PS)/9.500 rpm
Torsi maksimum  : 12,4 Nm/8.500 rpm
Karburator  : Mikuni bs 26-187
Transmisi  : 6-percepatan
Arah Perpindahan gigi  : 1,N,2,3,4,5,6
Rem depan  : Cakram
Rem belakang  : Cakram
Ukuran roda depan  : 70/90-17 38S
Ukuran roda belakang  : 80/90-17 44S
Kapasitas tangki BBM  : 4,2 liter
Oli mesin  : 1.000 ml

Harga terbaru yang ditawarkan oleh pihak suzuki adalah Rp21.150.000. Hal ini memang wajar karena spesifikasi yang ditawarkan pun sudah sangat baik. dan juga cocok untuk kantong insan muda indonesia. bagi yang membeli motor ini akan ada hadiah helm black Fullface dan jaket eksklusif dari pihak suzuki.

Bro 'n sis mungkin sekian dulu aja pembahasan kita kali ini pokoknya gw akan kasih update terbaru! sekian. terima kasih atas partisipasinya.

Wassalamualaikum wr. wb

Read More

Update Harga Dan Spesifikasi Suzuki Satria F150 Black Fire II

Assalamualaikum Wr. Wb

Bro&sis kali ini gw mau share update harga suzuki satria F150 Black Fire II terbaru. ok untuk lebih jelasnya langsung aja disimak.

Spesifikasi Harga Suzuki Satria BlackFire II

Advertisement

Spesifikasi Harga Suzuki Satria BlackFire 2 – Apakah anda seorang laki-laki pemberani? Nah motor ini tampaknya sangat cocok bagi anda yang memiliki tipikal pemberani. Menunggangi motor ini layaknya seorang kesatria yang menunggangi kuda besi. Yak inilah Suzuki Satria BlackFire II yang merupakan edisi khusus dari Satria FU yang memiliki tampilan lebih sangar dan sangat berjiwa sporty. Seri terbaru Satria Black Fire 2 ini untuk memperbarui edisi lama yang sebelumnya sudah dirilis terlebih dahulu pada tahun 2012. Motor bebek super ini membawa beberapa perubahan yang tentunya lebih asik daripada kakaknya. Nah lalu apa saja hal baru yang disematkan pabrikan Suzuki kepada Suzuki Satria BlackFire II ini? Yuk ikuti ulasan Mas Sena dibawah ini.

Suzuki Satria BlackFire 2 seperti yang dikatakan diatas untuk memperbaharui kakaknya agar memiliki tampilan lebih ciamik. Pada edisi pertamanya motor Suzuki ini cukup mendulang kesuksesan dalam penjualan yaitu sebanyak 57.840 unit terjual selama 1 tahun yaitu dari pertengahan tahun 2012 sampai dengan pertengahan tahun 2013. Nah Suzuki Satria BlackFire II ini diharapkan oleh Suzuki dapat juga mendulang kesuksesan seperti kakaknya dengan estimasi harapan sebanyak 10 ribu unit terjual dalam setiap bulan. Tampaknya misi yang diemban Suzuki tersebut berhasil dengan melihat perubahan yang terjadi pada Suzuki Satria Black Fire 2 ini, walaupun tidak banyak sih. Daripada membuat penasaran yuk kita cek apa saja perubahan yang terjadi.

Spesifikasi Satria BlackFire II

Perubahan yang terjadi pada spesifikasi Suzuki Satria Blackfire II tampaknya hanya berkutat pada sisi desainnya saja. Hal ini terlihat pada beberapa titik perubahan yang terjadi seperti pada headlampnya yang sekarang reflector agak dibuat kebiru-biruan atau bisa saja kita sebut sebagai Blue Headlamp. Untuk warnanya Satria BlackFire 2 ini didominasi warna Black Titan untuk semakin menambah kesan sangar dari desain motor ini. Bubuhan stripping khas Suzuki yang garang dengan tulisan “Satria” mendominasi bodynya untuk membuat motor ini tampil lebih sporty dan maskulin. Nah warna velgnya juga dirubah semakin ciamik dengan hadirnya 2 warna yang bisa anda pilih yaitu berkelir emas atau merah yang keduanya sama-sama membawakan aura laki yang jantan. Nah itulah sekilas perubahan yang terjadi pada spesifikasi Satria Blackfire 2 yang terlihat tampil lebih berani dari versi sebelumnya.

Perubahan lain yang terjadi pada spesifikasi Satria Blackfire II adalah sekarang motor kuda besi dari Suzuki ini mengadopsi teknologi anti maling. Pengaplikasian teknologi anti maling ini sebagai harapan Suzuki agar motor ini tidak gampang dibobol maling. Teknologi anti maling tersebut berupa Security Alarm yang dapat dibeli terpisah sebagai Spare Part resmi dari Suzuki Satria Blackfire 2 ini. Jika bro semua beli terpisah harganya sebesar  473 ribu rupiah yang dapat dibeli di dealer resmi Suzuki. Memang spesifikasi Satria Blackfire 2 ini perubahannya terlihat hanya berkutat pada sisi desain dan sektor keamanannya saja.
Nah bro semua yuk sekarang kita mengintip bagian dapur pacu dari spesifikasi Satria Black Fire II ini. Jika kita membandingkan spesifikasi antara Satria Blackfire 2 antara versi lawas dengan versi terbaru ini maka terlihat dapur pacunya tetap memiliki komposisi yang sama dan tidak ada perubahan. Motor bebek super dari Suzuki ini disematkan dapur pacu berkapasitas 147,3 cc dengan tipe mesin DOHC 4-Tak. Dengan mesin tersebut edisi spesial dari Satria Fu 2014 ini dapat memuntahkan tenaga maksimal sebanyak 16 PS pada 9500 rpm. Sedangkan torsi maksimal yang dapat dihasilkan adalah 12,4 Nm pada 8500 rpm. Untuk sistem pengkabutannya sendiri masih karburator. Ayo Suzuki kapan beralih ke teknologi injeksi? Itulah spesifikasi Satria BlackFire 2 yang dapat diulas oleh Mas Sena. Yuk sekarang kita lihat harganya.

Harga Satria BlackFire II

Setelah kita mengintip spesifikasinya kurang lengkap rasanya jika kita juga tidak mengetahui harga Suzuki Satria BlackFire II ini. Mungkin bro semua yang membaca artikel Mas Sena ini ada yang berminat dengan kuda besi 150 cc dari Suzuki ini. Maka dari itu pantau terus segmen harga ini untuk mengetahui harga bandrol resmi dari Satria Fu edisi spesial 2014 ini. Seperti yang kita ketahui diatas jika perubahan yang terjadi pada Satria Black Fire 2 ini hanya berkutat pada sisi desain dan keamanannya saja. Desainnya tampil lebih sporty dan sangar dengan bubuhan warna Black Titan dan Blue Headlamp yang semakin mempertegas bahwa motor ini memang ditujukan bagi para laki sejati. Untuk sektor mesinnya sih tidak dilakukan perubahan. Lalu berapa harga Satria BlackFire 2 ini yang resmi dibandrol di Indonesia?

Harga Satria BlackFire II dibandrol dengan harga tunggal, namun bro semua bisa memilih 2 varian yang berbeda dari motor laki 150 cc ini. Perbedaan antar varian tersebut terletak pada warna stripping dan velgnya yang terdiri dari warna merah dan emas. Keduanya sama-sama menampilkan Satria Black Fire II dengan tingkat maskulinitas yang tinggi. Untuk harga yang resmi dibandrol untuk kuda besi dari Suzuki ini adalah Rp 19.825.000,- yang sudah merupakan harga On The Road untuk wilayah DKI Jakarta. Jika dilihat dari harga Satria BlackFire 2 maka harganya tidak terpaut jauh dari edisi lamanya yang sama-sama dibandrol di angka 19 jutaan.
Harga Satria BlackFire II untuk daerah lain mungkin akan sedikit mengalami perbedaan harga. Seperti di Jogjakarta, Satria Black Fire 2014 ini dibandrol dengan harga Rp 20.180.000,-. Terlihat harganya lebih tinggi dari harga yang dibandrol di wilayah DKI Jakarta. Untuk mengetahui harganya dengan jelas, bro semua bisa menanyakan langsung ke dealer Suzuki terdekat. Bagaimana apakah bro semua ada yang berminat dengan kuda besi 150cc dari Suzuki ini? Jika sudah beli jangan lupa kabari Mas Sena yaa, hehe. Segmen harga Satria Black Fire 2 ini mengakhiri perjumpaan kita dalam sesi kali ini. Baca juga Minerva RX-150 dan TVS Apache RTR 180 Xventure.

Bro mungkin sekian yang bisa gw share

wassalamualaikum wr. wb

Read More

Cara Memperbaiki AC Mobil Yang Kurang Dingin

Assalamualaikum wr. wb


Bro and Sis, AC itu merupakan kebutuhan driver yang harus ada dalam suatu mobil. oleh karena itu apabila AC mobil ini kurang dingin pengemudi akan merasa gerah, resah dan stress. nah untuk menghindari kejadian itu gw akan share ke kalian semua gimana cara memperbaiki sendiri AC yang kurang dingin. tentunya tidak bisa seperti di bengkel-bengkel AC karena peralatan yang terbatas tapi ya minimal bisa lebih dingin dan sejuk dari sebelumnya. Ok bro langsung aja!.

1. Cara Periksa Kondisi Kerja Kompressor AC Mobil
Kompressor ac mobil terbagi menjadi dua komponen utama yaitu kompressor dan magnetic clutch.
Untuk kompressor ac beberapa point yang perlu di lakukan pemeriksaan adalah periksa kondisi fisik, apakah terdapat oli yang menempel pada dinding kompressor, kalau ya berarti terjadi kebocoran pada kompressor, tetapi juga perlu untuk mencari tahu dari mana datangnya oli apakah dari kompresor ataukah dari mesin.
Bagian bagian dari kompressor ac yang biasa menjadi penyebab bocor freon yang bercampur dengan oli diantaranya pada packing antara front cover dan back cover, sambungan pipa ac pada kompressor baik pipa low maupun pipa high, reliev valve atau seal shaft compressor.
Sedangkan pemeriksaan kerja kompressor ac dalam memompa refrigerant bisa dilihat dengan menggunakan manometer gauge ac mobil.

2.Cara Periksa Magnetic Clutch atau Kopling Magnet
Kopling magnet pada kompresor ac mobil berfungsi untuk mengubungkan putaran mesin melalui puli kompressor. Pada gambar kompresor ac mobil di atas terdapat puli, armature assembly atau center piece serta terdapat gulungan spull di dalam puli, secara bersama di sebut sebagai magnetic clutch assy atau kopling magnet ac mobil..
Pemeriksaan untuk kopling magnet ini bisa dilihat secara fisik diantaranya armature assembly atau center piece tertarik oleh magnet ketika ac hidup, perhatikan gerakan saat terhubung apakah langsung terhubung atau selip terlebih dahulu. Perhatikan pula bunyi saat terhubung apakah terdengar keras atau lemah.
Kalau saat terhubung terdengar bunyi keras besi sama besi berati telah terjadi keausan permukaan armatur assembly dengan permukaan puli, atau terdapat jarak atau celah yang terlalu jauh (lihat gambar kompresor diatas). Dan akibat dari jarak yang terlalu jauh akan membawa akibat kadang terhubung dan kadang tidak terhubung terutama jika suhu kompresor sudah panas, karena kemampuan magnet untuk menarik center piece berkurang saat panas.
Dan hal ini kita akan merasakan ac kadang mati dan ac kadang hidup sebagai akibat celah antara center piece dan permukaan puli yang terlalu jauh. Jarak antara puli dan center piece yang baik berada di antara 0,25mm sampai 0,5mm.
Jarak atau celah center piece dengan permukaan puli kompresor diatur oleh ketebalan ring plat yang digunakan antara center piece dengan shaft atau as kompressor. Berubahnya jarak ini biasanya karena memang sudah waktunya penggantian spare part ac tersebut.
Hal diatas disebabkan karena pada saat ac mobil dihidupkan permukaan center piece yang diam secara tiba-tiba terhubung dengan permukaan puly yang berputar terus-menerus. Dan ini terjadi setiap ac mobil on dan off, tentu saja terdapat masa pakainya.

Gambar Center Piece Kompresor ac

Jarak antara puli dan center piece yang terlalu jauh dengan tanda bunyi keras saat center piece terhubung pada beberapa merek kompressor ac juga mengakibatkan armature assembly bisa putus pada plat pegas,disamping itu jika jarak terlalu jauh kemungkinan kemagnetan dari magnetic clutch tidak sanggup menarik center piece saat kondisi panas.

3. Pemeriksaan Kondensor AC
Secara fisik pemeriksaan kondensor ac bisa di lakukan dengan melihat sirip-sirip pada kondensor apakah ada terdapat basah oli ac yang menandakan terdapat kebocoran pada kondensor serta periksa apakah ada terlihat sirip tertekuk atau kotoran yang mengurangi pendinginan kondensor.

4. Periksa Pipa-Pipa AC dan Slang Flexible
Cek pipa ac baik pipa flexible atau pipa aluminium dari kemungkinan bocor atau pun kemungkinan bergesekan dengan bagian mobil yang lain, yang bisa menjadi penyebab terjadinya kebocoran.
Periksa atau cek sambungan-sambungan dari kemungkinan bocor yang ditandai dengan terlihat basah oleh oli ac pada sambungan pipa ac tersebut.
Periksa juga Service Valve dari kebocoran yang mungkin terjadi, hal yang sama juga bisa di lihat jika terjadi bocor pada service valve akan terlihat basah dengan bekas oli di sekitar servis valve (pentil pada pipa ac untuk mengisi dan membuang freon) tersebut.

5.Pemeriksaan Receiver Drier
Receiver drier ini berfungsi untuk menyaring kotoran agar tidak lolos ke katup expansi, untuk ac mobil dengan tipe receiver drier yang terpisah dari kondensor dilengkapi dengan sight glass dan pressure switch.
Untuk pemeriksaan receiver drier tipe terpisah dengan kondensor yang kebanyakan bertipe T atau tipe L, periksa juga dari kemungkinan bekas oli ac di sekitar sambungan IN dan OUT karena pada bagian ini sering juga terjadi kebocoran freon atau oli ac karena sil yang mengeras atau pun sambungan pipa ac yang terhubung kurang keras.
Perlu dilihat juga kondisi freon melalui sight glass yang terdapat pada atas receiver drier apakah sight glass terlihat bersih atau hitam, jika terlihat kehitaman pertimbangkan untuk penggantian receiver drier dan periksa ac mobil secara keseluruhan ke bengkel servis ac mobil.
Untuk kabel pressure switch periksa kondisi soket serta kabel yang terhubung apakah terlihat dalam kondisi terhubung dengan baik atau tidak.

6.Pemeriksaan pada Expansi Valve
Untuk ekpansi Valve atau katup expansi pada ac mobil terdapat beberapa jenis, jenis expansi valve yang bisa kita periksa kondisinya dari luar adalah katup expansi yang bebentuk kotak.
Walaupun expansi berbentuk kotak ini pun ada juga yang di tempatkan di dalam rumah evaporator, tergantung konstruksi evaporator. Contoh pada kebanyakan mobil dari Toyota ekspansi Valve ini bisa dilihat dari luar, serta mudah untuk bongkar pasang tanpa membuka Evaporator.
Dan untuk pengecekan secara mudah adalah dengan melihat kondisi secara fisik apakah terdapat bekas oli ac yang berada di sekitar katup expansi tersebut yang menandakan telah terjadi bocor pada seal sambungan pipa ac.
Sedangkan tipe katup expansi yang terletak di dalam rumah evaporator, kita tidak bisa melihat ondisi secara fisik, tetapi bisa di lihat kerja nya dari tekanan yang di ukur, untuk yang ini mungkin semua orang tidak bisa melihat kondisinya kecuali teknisi.

7.Pemeriksaan Evaporator

Gambar Evaporator Kotor

Pemeriksaan atau pengecekan dengan cara mudah kondisi Evaporator bisa dilakukan dengan merasakan hembusan angin melalui grill ac.
Jika terasa angin kurang kencang dan efek yang ditimbulkan nya adalah ac kurang dingin atau terkadang angin tidak keluar untuk beberapa tipe ac mobil, tidak ada salahnya melakukan pembersihan evaporator karena kotor.

8.Pemeriksaan Blower
Pengecekan blower secara mudah juga bisa dilakukan dengan mendengarkan putaran blower apakah terdengar kasar ataukah terdapat suara-suara lain dari blower. Semisal adalah terdapat dedaunan kering yang masuk ke blower ataupun bunyi blower yang disebabkan oleh bushing motor blower yang sudah aus. Sehingga saat ac hidup terdengar bunyi yang keras dari motor blower ini.

9.Pemeriksaan Fan Kondensor
Fan kondensor atau pun yang menjadi satu dengan fan radiator perlu kita periksa juga kecepatan hembusan angin, arah hembusan angin serta kondisi soket kabel pada fan condensor tersebut. Untuk hal ini jika fan condensor mati pada beberapa tipe mobil menjadi penyebab naiknya temperatur mesin ketika ac dihidupkan.

10. Pemeriksaan Drive Belt
Drive belt pada ac mobil menghubungkan antara puli kompressor ac dengan puli cranksaft mesin. Pengecekan bisa dilakukan dengan melihat kondisi apakah terlihat retak-retak atau masih baik,jika terlihat retak,langkah baiknya adalah di ganti,menghindari putus di tengah jalan. Karena drive belt ac mobil ini pada beberapa merek dan tipe mobil menyatu dengan putaran water pump serta Alternator. Jika putus di tengah jalan tidak saja ac mobil yang tidak dingin,tetapi pendinginan mesin dan pengisian aki dari Alternator juga tidak bekerja.

11. Pemeriksaan Jumlah Freon Pada AC Mobil
Pemeriksaan jumlah freon atau cara cek freon pada ac mobil bisa di lakukan secara manual melalui sight glass yang terdapat pada receiver drier, jika sistem ac menggunakan receiver drier yang menjadi satu dengan kondensor, maka sight glass ini terletak pada saluran pipa tekanan tinggi.

Gambar cara melihat atau cara cek banyak nya freon ac mobil

Cara melihat jumlah freon ac mobil R134a melaui sight glass:
1. Hidupkan mesin mobil,jika terlihat gelembung warna putih saat idle kemudian berubah menjadi bening saat di gas kondisi freon cukup.
2. Jika terlihat bergelembung warna putih baik saat mesin idle atau saat mesin di gas artinya freon kurang, freon kurang ini terdapat dua kemungkinan yaitu memang freon kurang atau freon tidak bisa masuk lebih banyak karena di dalam sistem terlalu banyak oli.
3. Pada sight glass terlihat bening baik saat idle atau saat mesin di gas artinya didalam sistem terlampau banyak freon.
Untuk mendapatkan hasil pemeriksaan tekanan freon yang benar dan akurat harus menggunakan manometer gauge sebagai alat servis ac mobil atau mesin AC R3 untuk periksa jumlah freon yang terdapat pada sistem ac.

Apabila anda kurang puas dengann hasil sendiri maka ya cara terakhir adalah membawa mobil anda ke bengkel AC terpercaya. OK bro&sis sekian postingan gw kali ini mohon maaf bila ada kesalahan.

Wassalamualaikum wr. wb

Meskipun sudah dirawat terkadang AC masih juga tidak dingin meskipun blower indor tetap mengeluarkan angin, namun yang keluar hanya angin saja. Kerusakan A dengan gejala demikian banyak penyebabnya. Diantaranya adalah kurangnya gas freon, condensator outdoor rusak atau kompresor AC rusak.


1. Periksa Kipas Outdoor AC
Jika tahap 1 telah dilakukan namun AC tetap tidak dingin, cobalah hidupkan AC dan perhatikan apakah kipas pada outdoor AC berputar. Jika kipas tidak berputar setelah beberapa lama AC dihidupkan berarti ada masalah pada Kipas tersebut. Untuk memastikannya matikan dan cabutlah sumber listrik dari AC. Setelah itu buka tutup atas dari outdoor AC.

Periksalah kabel-kabel dan terminal-terminal terutama yang menuju ke kipas. Perhatikan apakah ada kabel yang hangus atau kendur. Perbaiki jika ada kabel yang hangus atau kendur.

2. Periksa Kondensator / Kapasitor Outdoor AC
Jika tahap 2.1 telah dilakukan namun kipas tetap tidak menyala periksalah kondensator. Kondensator ini bentuknya bulat seperti tabung. Umumnya jika kondensator rusak maka kondensator ini akan menggelembung meskipun tidak selalu demikian. Jika kondensator rusak ganti dan coba hidupkan lagi AC

3. Periksa Impedansi Kipas
Jika step 2.2 telah dilakukan dan kipas tetap tidak bisa berputar periksa impeansi kipas. Tahap ini hanya dapat dilakukan oleh orang yang memiliki pengetahuan teknik listrik cukup dan memiliki alat ukur. Ukur dengan multimeter kabel yang menuju ke kipas. Biasanya impedansi kipas yang bagus akan menunjukan beberapa puluh ohm. Jika impedansi terukur sangat kecil atau mendekati short atau nol atau sangat besar atau open, ganti kipas tersebut

4. Periksa tegangan menuju ke kipas
Jika step 2.3 telah dilakukan dan kipas tetap tidak bisa berputar periksa tegangan menuju ke kipas. Tahap ini hanya dapat dilakukan oleh orang yang memiliki pengetahuan teknik listrik cukup dan memiliki alat ukur. Hidupkan AC lalu  periksa tegangan menuju ke kipas dengan multimeter. Jika tidak ada tegangan matikan AC dan cabut sumber listriknya lalu periksalah kabel yang menghubungkan indoor unit dan outdoor unit. Amati apakah ada kabel yang hangus atau cacat karena digigit tikus misalnya. Jika ada perbaiki. Jika tidak ada periksa kabel terminal di indoor unit yang berasal dari outdoor unit. Perhatikan apakah ada kabel atau terminal yang hangus atau kendur. Jika ada perbaiki. Jika tidak ada dan anda mempunyai pengetahuan yang memadai dibidang listrik atau elektronik anda bisa melanjutkan pemeriksaan di bagian rangkaian kontrol AC.
Jika tidak sebaknya anda panggil tukang servis AC.

5. Periksa Kondensator / Kapasitor untuk Kompresor
Jika kipas Outdoor AC berputar namun AC tidak dingin periksa kondensator untuk Kompresor. Kondensator untuk kompresor terkadang digabung dengan kondensator untuk kipas dalam satu kemasan dan terkadang tersendiri. Periksa kondensator untuk kompresor seperti step 2.

6. Periksa Spark Gap / MOV
Spark Gap / MOV berfungsi sebagai pengaman rangkaian jika terjadi kejutan tegangan listrik. Bentuknya seperti uang logam. Jika pecah atau hangus ganti spark gap tersebut.

7. Periksa Kompresor
Untuk memeriksa kompresor ikuti cara step 2.3 dan 2.4 hanya saja kali ini lakukan step tersebut untuk kompresor. - See more at: http://frenelektronik.blogspot.com/2013/09/cara-memperbaiki-ac-yang-tidak-dingin.html#sthash.hCGwLpyR.dpuf

Meskipun sudah dirawat terkadang AC masih juga tidak dingin meskipun blower indor tetap mengeluarkan angin, namun yang keluar hanya angin saja. Kerusakan A dengan gejala demikian banyak penyebabnya. Diantaranya adalah kurangnya gas freon, condensator outdoor rusak atau kompresor AC rusak.


1. Periksa Kipas Outdoor AC
Jika tahap 1 telah dilakukan namun AC tetap tidak dingin, cobalah hidupkan AC dan perhatikan apakah kipas pada outdoor AC berputar. Jika kipas tidak berputar setelah beberapa lama AC dihidupkan berarti ada masalah pada Kipas tersebut. Untuk memastikannya matikan dan cabutlah sumber listrik dari AC. Setelah itu buka tutup atas dari outdoor AC.

Periksalah kabel-kabel dan terminal-terminal terutama yang menuju ke kipas. Perhatikan apakah ada kabel yang hangus atau kendur. Perbaiki jika ada kabel yang hangus atau kendur.

2. Periksa Kondensator / Kapasitor Outdoor AC
Jika tahap 2.1 telah dilakukan namun kipas tetap tidak menyala periksalah kondensator. Kondensator ini bentuknya bulat seperti tabung. Umumnya jika kondensator rusak maka kondensator ini akan menggelembung meskipun tidak selalu demikian. Jika kondensator rusak ganti dan coba hidupkan lagi AC

3. Periksa Impedansi Kipas
Jika step 2.2 telah dilakukan dan kipas tetap tidak bisa berputar periksa impeansi kipas. Tahap ini hanya dapat dilakukan oleh orang yang memiliki pengetahuan teknik listrik cukup dan memiliki alat ukur. Ukur dengan multimeter kabel yang menuju ke kipas. Biasanya impedansi kipas yang bagus akan menunjukan beberapa puluh ohm. Jika impedansi terukur sangat kecil atau mendekati short atau nol atau sangat besar atau open, ganti kipas tersebut

4. Periksa tegangan menuju ke kipas
Jika step 2.3 telah dilakukan dan kipas tetap tidak bisa berputar periksa tegangan menuju ke kipas. Tahap ini hanya dapat dilakukan oleh orang yang memiliki pengetahuan teknik listrik cukup dan memiliki alat ukur. Hidupkan AC lalu  periksa tegangan menuju ke kipas dengan multimeter. Jika tidak ada tegangan matikan AC dan cabut sumber listriknya lalu periksalah kabel yang menghubungkan indoor unit dan outdoor unit. Amati apakah ada kabel yang hangus atau cacat karena digigit tikus misalnya. Jika ada perbaiki. Jika tidak ada periksa kabel terminal di indoor unit yang berasal dari outdoor unit. Perhatikan apakah ada kabel atau terminal yang hangus atau kendur. Jika ada perbaiki. Jika tidak ada dan anda mempunyai pengetahuan yang memadai dibidang listrik atau elektronik anda bisa melanjutkan pemeriksaan di bagian rangkaian kontrol AC.
Jika tidak sebaknya anda panggil tukang servis AC.

5. Periksa Kondensator / Kapasitor untuk Kompresor
Jika kipas Outdoor AC berputar namun AC tidak dingin periksa kondensator untuk Kompresor. Kondensator untuk kompresor terkadang digabung dengan kondensator untuk kipas dalam satu kemasan dan terkadang tersendiri. Periksa kondensator untuk kompresor seperti step 2.

6. Periksa Spark Gap / MOV
Spark Gap / MOV berfungsi sebagai pengaman rangkaian jika terjadi kejutan tegangan listrik. Bentuknya seperti uang logam. Jika pecah atau hangus ganti spark gap tersebut.

7. Periksa Kompresor
Untuk memeriksa kompresor ikuti cara step 2.3 dan 2.4 hanya saja kali ini lakukan step tersebut untuk kompresor. - See more at: http://frenelektronik.blogspot.com/2013/09/cara-memperbaiki-ac-yang-tidak-dingin.html#sthash.hCGwLpyR.dpuf

Meskipun sudah dirawat terkadang AC masih juga tidak dingin meskipun blower indor tetap mengeluarkan angin, namun yang keluar hanya angin saja. Kerusakan A dengan gejala demikian banyak penyebabnya. Diantaranya adalah kurangnya gas freon, condensator outdoor rusak atau kompresor AC rusak.


1. Periksa Kipas Outdoor AC
Jika tahap 1 telah dilakukan namun AC tetap tidak dingin, cobalah hidupkan AC dan perhatikan apakah kipas pada outdoor AC berputar. Jika kipas tidak berputar setelah beberapa lama AC dihidupkan berarti ada masalah pada Kipas tersebut. Untuk memastikannya matikan dan cabutlah sumber listrik dari AC. Setelah itu buka tutup atas dari outdoor AC.

Periksalah kabel-kabel dan terminal-terminal terutama yang menuju ke kipas. Perhatikan apakah ada kabel yang hangus atau kendur. Perbaiki jika ada kabel yang hangus atau kendur.

2. Periksa Kondensator / Kapasitor Outdoor AC
Jika tahap 2.1 telah dilakukan namun kipas tetap tidak menyala periksalah kondensator. Kondensator ini bentuknya bulat seperti tabung. Umumnya jika kondensator rusak maka kondensator ini akan menggelembung meskipun tidak selalu demikian. Jika kondensator rusak ganti dan coba hidupkan lagi AC

3. Periksa Impedansi Kipas
Jika step 2.2 telah dilakukan dan kipas tetap tidak bisa berputar periksa impeansi kipas. Tahap ini hanya dapat dilakukan oleh orang yang memiliki pengetahuan teknik listrik cukup dan memiliki alat ukur. Ukur dengan multimeter kabel yang menuju ke kipas. Biasanya impedansi kipas yang bagus akan menunjukan beberapa puluh ohm. Jika impedansi terukur sangat kecil atau mendekati short atau nol atau sangat besar atau open, ganti kipas tersebut

4. Periksa tegangan menuju ke kipas
Jika step 2.3 telah dilakukan dan kipas tetap tidak bisa berputar periksa tegangan menuju ke kipas. Tahap ini hanya dapat dilakukan oleh orang yang memiliki pengetahuan teknik listrik cukup dan memiliki alat ukur. Hidupkan AC lalu  periksa tegangan menuju ke kipas dengan multimeter. Jika tidak ada tegangan matikan AC dan cabut sumber listriknya lalu periksalah kabel yang menghubungkan indoor unit dan outdoor unit. Amati apakah ada kabel yang hangus atau cacat karena digigit tikus misalnya. Jika ada perbaiki. Jika tidak ada periksa kabel terminal di indoor unit yang berasal dari outdoor unit. Perhatikan apakah ada kabel atau terminal yang hangus atau kendur. Jika ada perbaiki. Jika tidak ada dan anda mempunyai pengetahuan yang memadai dibidang listrik atau elektronik anda bisa melanjutkan pemeriksaan di bagian rangkaian kontrol AC.
Jika tidak sebaknya anda panggil tukang servis AC.

5. Periksa Kondensator / Kapasitor untuk Kompresor
Jika kipas Outdoor AC berputar namun AC tidak dingin periksa kondensator untuk Kompresor. Kondensator untuk kompresor terkadang digabung dengan kondensator untuk kipas dalam satu kemasan dan terkadang tersendiri. Periksa kondensator untuk kompresor seperti step 2.

6. Periksa Spark Gap / MOV
Spark Gap / MOV berfungsi sebagai pengaman rangkaian jika terjadi kejutan tegangan listrik. Bentuknya seperti uang logam. Jika pecah atau hangus ganti spark gap tersebut.

7. Periksa Kompresor
Untuk memeriksa kompresor ikuti cara step 2.3 dan 2.4 hanya saja kali ini lakukan step tersebut untuk kompresor. - See more at: http://frenelektronik.blogspot.com/2013/09/cara-memperbaiki-ac-yang-tidak-dingin.html#sthash.hCGwLpyR.dpuf

Meskipun sudah dirawat terkadang AC masih juga tidak dingin meskipun blower indor tetap mengeluarkan angin, namun yang keluar hanya angin saja. Kerusakan A dengan gejala demikian banyak penyebabnya. Diantaranya adalah kurangnya gas freon, condensator outdoor rusak atau kompresor AC rusak.


1. Periksa Kipas Outdoor AC
Jika tahap 1 telah dilakukan namun AC tetap tidak dingin, cobalah hidupkan AC dan perhatikan apakah kipas pada outdoor AC berputar. Jika kipas tidak berputar setelah beberapa lama AC dihidupkan berarti ada masalah pada Kipas tersebut. Untuk memastikannya matikan dan cabutlah sumber listrik dari AC. Setelah itu buka tutup atas dari outdoor AC.

Periksalah kabel-kabel dan terminal-terminal terutama yang menuju ke kipas. Perhatikan apakah ada kabel yang hangus atau kendur. Perbaiki jika ada kabel yang hangus atau kendur.

2. Periksa Kondensator / Kapasitor Outdoor AC
Jika tahap 2.1 telah dilakukan namun kipas tetap tidak menyala periksalah kondensator. Kondensator ini bentuknya bulat seperti tabung. Umumnya jika kondensator rusak maka kondensator ini akan menggelembung meskipun tidak selalu demikian. Jika kondensator rusak ganti dan coba hidupkan lagi AC

3. Periksa Impedansi Kipas
Jika step 2.2 telah dilakukan dan kipas tetap tidak bisa berputar periksa impeansi kipas. Tahap ini hanya dapat dilakukan oleh orang yang memiliki pengetahuan teknik listrik cukup dan memiliki alat ukur. Ukur dengan multimeter kabel yang menuju ke kipas. Biasanya impedansi kipas yang bagus akan menunjukan beberapa puluh ohm. Jika impedansi terukur sangat kecil atau mendekati short atau nol atau sangat besar atau open, ganti kipas tersebut

4. Periksa tegangan menuju ke kipas
Jika step 2.3 telah dilakukan dan kipas tetap tidak bisa berputar periksa tegangan menuju ke kipas. Tahap ini hanya dapat dilakukan oleh orang yang memiliki pengetahuan teknik listrik cukup dan memiliki alat ukur. Hidupkan AC lalu  periksa tegangan menuju ke kipas dengan multimeter. Jika tidak ada tegangan matikan AC dan cabut sumber listriknya lalu periksalah kabel yang menghubungkan indoor unit dan outdoor unit. Amati apakah ada kabel yang hangus atau cacat karena digigit tikus misalnya. Jika ada perbaiki. Jika tidak ada periksa kabel terminal di indoor unit yang berasal dari outdoor unit. Perhatikan apakah ada kabel atau terminal yang hangus atau kendur. Jika ada perbaiki. Jika tidak ada dan anda mempunyai pengetahuan yang memadai dibidang listrik atau elektronik anda bisa melanjutkan pemeriksaan di bagian rangkaian kontrol AC.
Jika tidak sebaknya anda panggil tukang servis AC.

5. Periksa Kondensator / Kapasitor untuk Kompresor
Jika kipas Outdoor AC berputar namun AC tidak dingin periksa kondensator untuk Kompresor. Kondensator untuk kompresor terkadang digabung dengan kondensator untuk kipas dalam satu kemasan dan terkadang tersendiri. Periksa kondensator untuk kompresor seperti step 2.

6. Periksa Spark Gap / MOV
Spark Gap / MOV berfungsi sebagai pengaman rangkaian jika terjadi kejutan tegangan listrik. Bentuknya seperti uang logam. Jika pecah atau hangus ganti spark gap tersebut.

7. Periksa Kompresor
Untuk memeriksa kompresor ikuti cara step 2.3 dan 2.4 hanya saja kali ini lakukan step tersebut untuk kompresor. - See more at: http://frenelektronik.blogspot.com/2013/09/cara-memperbaiki-ac-yang-tidak-dingin.html#sthash.hCGwLpyR.dpuf

Read More

Cara jumper Accu yang benar

Assalamualaikum wr. wb

Kali ini gw mau share ke kalian cara jumper accu yang benar untuk menghindari terjadinya meledak. ok langsung aja bro.
Masalah Accu yang tiba-tiba ngadat terjadi pada mobil kita, yang menyebabkan mobil tidak bisa distart akibat accu tidak kuat memutar motor starter.
Kita dapat meminta bantuan mobil teman untuk ‘memancing’ (jump start) dengan cara menggunakan kabel besar (booster cable).

Gambar 1. Booster Cable (Kabel Jumper)
Namun ternyata tidak sembarangan melakukan Jump Start!
Ikuti cara tersebut dibawah:

Gambar 2. Jump Start Procedure
1. Pastikan mobil yang mogok tidak menyalakan apapun (lampu, AC, tape, dsb),
2. Hubungkan kabel positif (+) ke terminal positif (+) accu yang soak.
3. Hubungkan kabel positif (+) ke terminal positif (+) accu yang baik.
4. Hubungkan kabel negatif (-) ke terminal negatif (-) accu yang baik.
5. Hubungkan kabel negatif (-) ke body atau rangka jauh dari posisi accu.
6. Nyalakan mesin mobil yang Accu-nya baik sekitar 30 detik
7. Nyalakan mesin mobil yang Accu-nya soak.
8. Setelah mesin sudah menyala, lepas hubungan kabel kebalikan dari langkah di atas.

Mengapa kabel negatif (-) dihubungkan ke body/frame mobil yang accunya soak dan harus jauh dari accu itu sendiri?
Hal ini disebabkan karena accu yang soak mengeluarkan gas yang mudah terbakar, gas tersebut bisa tersulut oleh kontak (percik api) ketika kabel negatif (-) dipasang dekat dengan accu.
Beberapa kejadian terjadi demikian hingga membakar wajah / anggota tubuh akibat gas yang terbakar.
Sekian postingan saya kali ini semoga bermanfaat. mohon maaf bila ada kesalahan

Wassalamualaikum wr. wb

Read More